Новый Porsche Cayenne Electric: почему Turbo Coupé на 1 156 л.с. меняет правила

Новый Porsche Cayenne Electric: почему Turbo Coupé на 1 156 л.с. меняет правила

Новый Porsche Cayenne Electric интересен не самим фактом появления электрического Cayenne. Электрических премиальных SUV уже достаточно.

Интереснее другое: Porsche сделал электрическую версию не компромиссным дополнением к бензиновому Cayenne, а поставил ее на вершину модельной линейки по мощности.

Cayenne Turbo Coupé Electric развивает до 1 156 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды.

На сегодняшний день это самый мощный серийный Porsche в истории марки.

Причем бензиновый Cayenne никуда не исчезает. Porsche продолжит выпускать версии с ДВС и plug-in hybrid параллельно с новым электрическим семейством.

Получается необычная ситуация. Теперь человек, который хочет купить новый Porsche Cayenne, выбирает не просто двигатель. Он выбирает между двумя совершенно разными характерами одного автомобиля.

И именно здесь новый Cayenne становится интересным.

Cayenne Electric и Cayenne Coupé Electric это фактически отдельная ветка модели

Новый электрический Cayenne существует сразу в двух кузовах:

Porsche Cayenne Electric с классическим SUV-кузовом.

Porsche Cayenne Coupé Electric с более низкой крышей и спортивным силуэтом.

При этом Coupé не является обычным Cayenne, которому дизайнеры просто опустили крышу.

Начиная с передней стойки кузов у него другой. Porsche разработал отдельное лобовое стекло, изменил линию крыши, заднюю часть и аэродинамику.

Высота Coupé составляет 1 650 мм, что на 24 мм меньше SUV.

И здесь появляется первый интересный момент.

Cayenne Coupé едет дальше обычного Cayenne

Обычно купеобразный кузов покупают ради внешности и мирятся с меньшей практичностью.

Здесь Porsche получил дополнительный бонус.

Коэффициент аэродинамического сопротивления у Cayenne Coupé Electric составляет 0,23, тогда как у обычного Cayenne Electric он равен 0,25.

В результате Coupé может проехать примерно на 18 км больше в зависимости от версии.

Максимальный запас хода у семейства Coupé достигает 669 км WLTP.

То есть новый Cayenne Coupé выглядит спортивнее и одновременно оказывается эффективнее обычного SUV.

Для нас это один из самых интересных моментов всей машины. Купе здесь имеет технический смысл, а не только дизайнерский.

Причин

Три версии Cayenne Coupé Electric

На старте Porsche предлагает три модификации.

ВерсияМощность с Launch Control0-100 км/чМаксимальная скоростьЗапас хода WLTPCayenne Coupé Electric442 л.с.4,8 сек230 км/чдо 661 кмCayenne S Coupé Electric666 л.с.3,8 сек250 км/чдо 669 кмCayenne Turbo Coupé Electric1 156 л.с.2,5 сек260 км/чдо 637 км

И если смотреть не только на максимальные цифры, здесь уже появляется интересный выбор.

Базовый Cayenne не медленный.

S на 666 л.с. выглядит практически идеальной серединой.

Но Turbo существует вообще в другой системе координат.

Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric: почему 1 156 л.с. нужно понимать правильно

В интернете вокруг Turbo наверняка будет много заголовков в духе:

«Электрический Cayenne получил 1 156 сил».

Формально это правильно. Но есть нюанс.

Постоянная максимальная мощность Cayenne Turbo Coupé Electric составляет 857 л.с.

До 1 156 л.с. автомобиль поднимается в режиме Overboost при использовании Launch Control.

Это важное отличие.

Но даже 857 л.с. без Launch Control делают Cayenne экстремально мощным автомобилем. А при старте с Launch Control вся система кратковременно отдает максимум.

Результат:

0-100 км/ч за 2,5 секунды.

Максимальная скорость составляет 260 км/ч.

Для почти пятиметрового семейного SUV это уже цифры не просто спортивного автомобиля, а полноценного суперкара.

И именно поэтому Turbo интереснее всего.

Porsche не сделал электрический Cayenne экологичной альтернативой бензиновому. Компания использовала электрическую платформу, чтобы создать самый мощный серийный автомобиль в своей истории.

Что Porsche сделал, чтобы 1 156 сил не превратились просто в красивую цифру

Мощность сама по себе для тяжелого электромобиля ничего не гарантирует.

Можно установить очень мощные электромоторы, показать впечатляющий Launch Control и получить машину, которая быстро перегревается после нескольких ускорений.

Porsche пошел глубже.

Cayenne Turbo использует два электромотора и полный привод. Задний электродвигатель получил разработанную Porsche систему прямого масляного охлаждения.

Используется 940-амперный инвертор на карбиде кремния.

Задача всей системы состоит не только в максимальном пиковом ускорении, но и в способности повторять высокую нагрузку.

Это принципиальный момент для Porsche.

Turbo должен оставаться Turbo не только первые 2,5 секунды после нажатия Launch Control.

Батарея на 113 кВт·ч и зарядка за 16 минут

Второе место, где новый Cayenne серьезно отличается от обычных электромобилей, это зарядная архитектура.

Автомобиль построен на 800-вольтовой системе.

Батарея имеет емкость около 113 кВт·ч.

Максимальная мощность DC-зарядки достигает 390 кВт, а при определенных условиях автомобиль способен принимать до 400 кВт.

Самая важная цифра:

с 10 до 80 процентов батарея может зарядиться примерно за 16 минут.

То есть главный вопрос уже не только в размере аккумулятора.

Porsche пытается сделать остановку на зарядке похожей скорее на длинную остановку за кофе, чем на часовое ожидание.

За десять минут в оптимальных условиях Cayenne способен получить запас энергии примерно на 300 км дальнейшего движения.

В России реальная скорость, конечно, будет зависеть от доступной зарядной станции. Поэтому при покупке такого автомобиля важно заранее понимать сценарий эксплуатации.

Если Cayenne Turbo Electric будет жить в загородном доме с собственной зарядкой и преимущественно ездить по Москве, вопрос зарядки выглядит совсем иначе, чем для автомобиля, который каждую неделю ездит на дальние расстояния.

А дома Cayenne вообще можно будет не подключать проводом

Еще одна технология, которая на первый взгляд выглядит как концепт, уже заявлена для серийной машины.

Для Cayenne Electric Porsche предлагает Wireless Charging.

На полу устанавливается специальная зарядная площадка. Водитель просто ставит Cayenne над ней.

Дальше зарядка мощностью до 11 кВт начинается автоматически.

Без кабеля.

Это не функция первой необходимости, но именно такие решения постепенно меняют отношение к электромобилю.

Если каждое утро автомобиль стоит заряженным просто потому, что вечером его поставили на привычное место в гараже, сам процесс зарядки практически исчезает из жизни владельца.

Turbo получил активную аэродинамику, которой не видно на парковке

У Cayenne Turbo есть еще одна интересная деталь.

По бокам задней части находятся активные аэродинамические лопасти Aeroblades.

При движении они изменяют положение и вместе с активным задним спойлером и управляемыми воздухозаборниками оптимизируют воздушный поток.

Это не декоративный карбон.

Система реально меняет аэродинамику машины в зависимости от режима движения.

Причем Porsche спрятал на Aeroblades небольшую пасхалку: там нанесены координаты аэродинамической трубы Porsche.

Такие вещи хорошо показывают философию Turbo. На первый взгляд перед нами просто очень быстрый Cayenne. Но большое количество технических решений работает там, где владелец их вообще не видит.

Новый Coupé оказался еще и достаточно практичным

За спортивную крышу приходится немного платить объемом багажника, но не так сильно, как можно ожидать.

У Cayenne Coupé Electric объем основного багажника составляет от 534 до 1 347 литров.

Дополнительно спереди находится 90-литровый frunk.

Задний ряд может быть двухместным либо иметь конфигурацию 2+1.

Еще интереснее другое.

Cayenne способен буксировать прицеп массой до 3,5 тонны с соответствующей комплектацией.

То есть Porsche сделал машину на 1 156 л.с., которая разгоняется до сотни за 2,5 секунды, но при этом может тянуть лодку или большой прицеп.

По сути, именно такая комбинация когда-то и сделала обычный Cayenne успешным.

Cayenne Turbo Coupé Electric или обычный Turbo Electric

Если выбирать между SUV и Coupé, мы бы в случае Turbo серьезно смотрели именно на Coupé.

Причин несколько.

Во-первых, он визуально лучше соответствует характеру 1 156-сильной версии.

Во-вторых, аэродинамика лучше.

В-третьих, у Coupé уже в стандартной комплектации идут Sport Chrono Package и панорамная стеклянная крыша.

В Германии разница в стартовой цене между Turbo Electric SUV и Turbo Coupé Electric при этом составляет всего около 3 000 евро до выбора дополнительных опций.

Turbo Electric SUV начинается примерно от 165 500 евро.

Turbo Coupé Electric от 168 500 евро.

Для автомобиля такого уровня разница небольшая.

Поэтому если задний объем багажника не является ключевым фактором, Turbo Coupé выглядит интереснее.

А вот Cayenne S Coupé Electric может оказаться самой разумной покупкой

Turbo привлекает внимание, но если покупать машину рациональнее, мы бы не игнорировали Cayenne S Coupé Electric.

У него 666 л.с. с Launch Control.

Разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды.

Максимальная скорость составляет 250 км/ч.

А запас хода достигает 669 км WLTP, что даже больше, чем у Turbo.

Цена в Германии начинается примерно от 130 300 евро.

То есть между S и Turbo почти 40 тысяч евро базовой цены.

Для человека, которому не принципиально иметь самый мощный серийный Porsche, S дает практически все, что нужно от очень быстрого электрического Cayenne.

Turbo покупается уже по другой причине.

Не потому что 666 л.с. мало.

А потому что хочется именно Turbo.

Цены нового Porsche Cayenne Coupé Electric

Официальные стартовые цены в Германии выглядят так:

МодельЦена отPorsche Cayenne Coupé Electric€109 000Porsche Cayenne S Coupé Electric€130 300Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric€168 500

Для сравнения обычный Cayenne Turbo Electric SUV начинается от €165 500.

В США Porsche объявил цену Turbo Coupé Electric от $168 000 без учета доставки, налогов и дополнительных опций.

Но напрямую переводить европейскую или американскую цену в рубли бессмысленно.

Стоимость нового Porsche Cayenne Electric в Москве будет зависеть от страны покупки, комплектации, курса, логистики, таможенного оформления и действующего утильсбора.

На Porsche особенно сильно влияет конфигурация.

Карбон, Porsche Active Ride, задняя управляемая ось, PCCB, дорогая отделка салона, Exclusive Manufaktur и колеса легко заметно увеличивают цену относительно базового прайса.

Поэтому нас интересует не цена «от» на иностранном сайте, а конечная стоимость автомобиля с доставкой в Москву.

Porsche Active Ride на Turbo стоит рассматривать почти обязательно

Cayenne Coupé Electric уже в базе получает адаптивную пневмоподвеску с PASM.

Но для S и Turbo доступна система Porsche Active Ride.

Для Turbo мы бы рассматривали ее как одну из самых важных опций.

Автомобиль тяжелый и очень мощный. Active Ride позволяет отдельно управлять силами на каждом колесе и лучше контролировать движения кузова.

На практике задача системы проста: дать тяжелому SUV комфорт в обычном режиме и одновременно не позволить кузову вести себя как тяжелому SUV при активной езде.

Дополнительно можно заказать подруливающую заднюю ось с углом до пяти градусов.

Для почти пятиметрового Cayenne это полезно не только на высокой скорости, но и в московском паркинге.

Lightweight Sport Package: дорогая опция, которая здесь имеет смысл

Для Coupé появился отдельный Lightweight Sport Package.

Он включает карбоновую крышу, карбоновые элементы, специальные 22-дюймовые колеса, performance-шины, Race-Tex, отделку Pepita и другие детали.

Экономия массы достигает примерно 17,6 кг.

На фоне веса большого электромобиля цифра кажется небольшой.

Но этот пакет мы бы покупали не ради 17 килограммов.

Он меняет сам характер конфигурации.

Turbo Coupé Electric с карбоновой крышей, Porsche Active Ride, задней управляемой осью и правильными колесами превращается из просто дорогого электрического SUV в одну из наиболее интересных спортивных конфигураций Cayenne.

Салон нового Cayenne тоже полностью другой

Porsche заметно изменил интерьер.

В центре появился изогнутый Flow Display, перед водителем находится цифровая приборная панель, а перед пассажиром можно установить отдельный экран.

Опционально доступен AR Head-Up Display.

При этом Porsche не пошел по пути полного отказа от физических органов управления. Часто используемые функции по-прежнему имеют нормальные тактильные элементы.

Для Coupé панорамная крыша входит в стандартное оснащение. Опционально доступна технология Variable Light Control, которая меняет прозрачность стекла.

Появились электрические задние кресла, новые режимы атмосферы салона и даже подогрев отдельных поверхностей интерьера.

Это уже не просто электрическая версия существующего Cayenne. Внутри это автомобиль нового поколения.

Что будет с бензиновым Porsche Cayenne

И здесь Porsche поступил правильно.

Бензиновый Cayenne не отменяется.

Текущее семейство с ДВС и E-Hybrid продолжит существовать одновременно с Cayenne Electric.

Поэтому у покупателя остается выбор.

Хочется V8, звук и классическую механику Porsche, можно продолжать покупать Cayenne S, GTS, Turbo E-Hybrid или Turbo GT в зависимости от рынка и версии.

Хочется максимально нового автомобиля и максимальной мощности, появляется Cayenne Turbo Electric.

Porsche не заставляет клиента переходить на электричество. Марка просто предлагает еще один вариант.

И именно поэтому новый Cayenne Electric выглядит убедительнее многих электромобилей, которые создавались как замена бензиновым моделям.

Какой новый Porsche Cayenne Electric купить

Если нужен Cayenne в первую очередь как новый премиальный SUV, достаточно обычного Cayenne Coupé Electric.

Если хочется быстрый автомобиль, но при этом важен максимальный запас хода, самым интересным вариантом выглядит Cayenne S Coupé Electric. Его 666 л.с. более чем достаточно, а запас хода достигает 669 км.

Если покупка должна быть эмоциональной, здесь уже нет смысла искать рациональность.

Нужно брать Cayenne Turbo Coupé Electric.

1 156 л.с., 2,5 секунды до 100 км/ч, активная аэродинамика, возможность заказать Porsche Active Ride, карбон и PCCB.

Это не просто самый дорогой электрический Cayenne.

Сейчас это самый мощный серийный Porsche в истории.

Стоит ли заказывать Cayenne Turbo Electric в Россию

Для Москвы сценарий у автомобиля вполне понятный.

Если есть собственный дом, паркинг с зарядкой или возможность установить Wallbox, большая часть вопросов к электрическому Cayenne исчезает.

При этом перед заказом важно правильно выбрать рынок поставки.

Версии для Европы и США отличаются стандартами зарядных разъемов и частью оснащения. Также нужно заранее понимать необходимую конфигурацию.

Для Turbo мы бы в первую очередь смотрели:

Porsche Active Ride, заднюю управляемую ось, Sport Chrono, подходящие тормоза, камеры, комфортные опции и конфигурацию салона.

А уже после этого цвет, карбон и декоративные элементы.

Купить новый Porsche Cayenne Electric в Москве

Новый Porsche Cayenne Coupé Electric уже доступен для заказа на зарубежных рынках.

Через Rest Car можно заказать новый Porsche Cayenne Electric, Cayenne S Electric или Cayenne Turbo Coupé Electric с доставкой в Москву.

Мы можем подобрать автомобиль в готовой конфигурации либо заказать машину под конкретные параметры, сравнить предложения на нескольких рынках и рассчитать конечную стоимость до России.

Для Turbo это особенно важно.

Разница между базовой машиной и правильно собранным Cayenne Turbo Coupé Electric может быть существенной не только по цене, но и по ощущениям от автомобиля и его дальнейшей ликвидности.

Если задача купить один из первых новых Porsche Cayenne Turbo Electric в России, конфигурацию и рынок поставки имеет смысл выбирать заранее.

FAQ

Сколько лошадиных сил у Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric?

Постоянная максимальная мощность составляет 857 л.с. При использовании Launch Control и Overboost система кратковременно развивает до 1 156 л.с.

Сколько Cayenne Turbo Electric разгоняется до 100 км/ч?

Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды.

Какой запас хода у нового Porsche Cayenne Turbo Electric?

У Cayenne Turbo Coupé Electric заявлен запас хода примерно от 572 до 637 км по циклу WLTP в зависимости от конфигурации.

Сколько заряжается Porsche Cayenne Electric?

При подходящей 800-вольтовой быстрой зарядной станции мощностью свыше 390 кВт зарядка с 10 до 80 процентов занимает около 16 минут в оптимальных условиях.

Сколько стоит Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric?

Стартовая цена в Германии составляет 168 500 евро с НДС. В США цена начинается от 168 000 долларов без учета доставки, налогов и опций.

Можно ли купить Porsche Cayenne Turbo Electric в России?

Автомобиль можно заказать на зарубежном рынке и привезти в Россию. Rest Car может подобрать конфигурацию, рынок поставки и рассчитать конечную стоимость автомобиля в Москве.

Бензиновый Porsche Cayenne снимут с производства?

Нет. Porsche продолжает развивать Cayenne с бензиновыми двигателями и plug-in hybrid параллельно с полностью электрическим семейством.

Ключевые фразы

купить Porsche Cayenne, купить Porsche Cayenne в Москве, новый Porsche Cayenne, Porsche Cayenne цена, Porsche Cayenne цены, Porsche Cayenne в наличии, Porsche Cayenne под заказ, купить новый Porsche Cayenne, Porsche Cayenne Electric, купить Porsche Cayenne Electric, Porsche Cayenne Electric цена, Porsche Cayenne Coupé Electric, Porsche Cayenne Coupe Electric, купить Porsche Cayenne Coupe, Porsche Cayenne Turbo Electric, Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric, купить Porsche Cayenne Turbo, Porsche Cayenne Turbo цена, новый Porsche Cayenne Turbo, электрический Porsche Cayenne, Porsche Cayenne 2026, Porsche Cayenne 2027, Porsche Cayenne Москва, Порше Кайен купить, купить Порше Кайен в Москве, новый Порше Кайен, Порше Кайен Электро.