Zeekr 001: электрическая ракета, которая не просит космических денег
Обзор Zeekr 001 — китайского электромобиля, который разгоняется как ракета, но стоит разумных денег. Узнайте, почему этот лифтбек называют «ракетой на колёсах» и сколько реально придётся заплатить за технологии будущего.
Когда речь заходит о быстрых электрических автомобилях, многие сразу вспоминают Tesla или Porsche Taycan. Но есть модель, которая в тишине подкралась к пьедесталу и готова взлететь — Zeekr 001. Владельцы в один голос называют его «ракетой». И не случайно: версия с двумя электромоторами разгоняется до 100 км/ч всего за 3.8 секунды. Это быстрее, чем многие суперкары с двигателями V8, и ощущается именно как старт ракеты — вдавливает в кресло, перехватывает дыхание, а на спидометре цифры меняются быстрее, чем вы успеваете моргнуть. При этом в отличие от настоящей ракеты, Zeekr 001 не требует стартового стола и может парковаться в любом супермаркете.
Теперь поговорим о деньгах. И это главный козырь китайского лифтбека. Базовая версия с одним мотором (272 л.с., запас хода ~600 км по циклу CLTC) стоит в России от 5,5 до 6 миллионов рублей за свежий автомобиль по параллельному импорту. Двухмоторная «ракета» на 544 л.с. обойдётся примерно в 6,5–7,5 млн рублей. Для сравнения: Tesla Model 3 Performance начинается от 7 млн, но проигрывает Zeekr в размерах и качестве отделки. Porsche Taycan 4S — уже за 12-14 млн. То есть за деньги, сопоставимые с хорошо оснащённым бизнес-седаном, вы получаете машину, чья динамика сопоставима с Ferrari десятилетней давности. При этом Zeekr 001 — это огромный пятидверный лифтбек длиной почти 5 метров, с клиренсом, регулируемым пневмоподвеской, и салоном, где использованы экокожа, алькантара, алюминий и даже вставки из переработанного пластика.
Но оправданы ли эти деньги? Давайте по порядку. За свою цену Zeekr 001 предлагает: адаптивную пневмоподвеску, полный привод (в версии с двумя моторами), систему векторизации тяги, проекционный дисплей, панорамную крышу с электрохромным затемнением (можно сделать матовой или прозрачной), отличную шумоизоляцию и очень плавную работу шасси. Расход электроэнергии в смешанном цикле — около 18-20 кВт·ч на 100 км. Быстрая зарядка с 10 до 80% занимает около 25 минут на мощной станции. То есть это полноценный Gran Turismo для ежедневного использования, который к тому же умеет «стрелять» как ракета по команде.
Конечно, есть нюансы. Официальных дилеров Zeekr в России нет, обслуживание — через сторонние сервисы или неофициальные каналы. Интерфейс мультимедиа изначально на китайском или английском, локализация неполная. Адаптивный круиз-контроль и автопилот заточены под китайские дороги — в России могут работать с оговорками. Но эти недостатки меркнут, когда вы нажимаете педаль «в пол» на пустой трассе. В этот момент вы понимаете, что отдали свои деньги не просто за батарейки и моторы, а за чистейший восторг, за ощущение, будто тебя выстрелили из катапульты.
Вердикт: Zeekr 001 — это та самая «ракета», которая доступна без продажи почки. Он не требует космических денег, но дарит эмоции, сравнимые с гиперкаром. Если вы ищете быстрый, просторный и стильный электромобиль за разумные деньги — Zeekr 001 станет идеальным кандидатом. Главное — быть готовым к небольшой «приключенческой» части с обслуживанием. А когда кто-то рядом на светофоре спросит: «Это что за ракета?», — вы просто улыбнётесь и улетите в закат.
